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시스템 전달 구도
모터의 내부 체(로터)를 고정자로 외부 체(스테이터)를 회전자로 개발된 전기 직구동모터에 휠 과 타이어를 결합, 모터가 바튀를 직접 굴리는 형태로 에너지 효율을 최대화한 것으로 EDD System 으로 개발된 모터 직구동 전기 차량은 전륜 또는 후륜 부위에 장착 된 전기 모터가 직접 바퀴를 굴림과 동시에 전기도 동시에 발생 함
전기자동차의 편리함의 끝을 보다
모터의 내부 체(로터)를 고정자로 외부 체(스테이터)를 회전자로 개발된 전기 직구동모터에 휠 과 타이어를 결합, 모터가 바튀를 직접 굴리는 형태로 에너지 효율을 최대화한 것으로 EDD System 으로 개발된 모터 직구동 전기 차량은 전륜 또는 후륜 부위에 장착 된 전기 모터가 직접 바퀴를 굴림과 동시에 전기도 동시에 발생 함
모터의 내부 체(로터)를 고정자로 외부 체(스테이터)를 회전자로 개발된 전기 직구동모터에 휠 과 타이어를 결합, 모터가 바튀를 직접 굴리는 형태로 에너지 효율을 최대화한 것으로 EDD System 으로 개발된 모터 직구동 전기 차량은 전륜 또는 후륜 부위에 장착 된 전기 모터가 직접 바퀴를 굴림과 동시에 전기도 동시에 발생 함
직구동모터로 각종 제어 및 운전 시스템의 단순구조로 구성
저 소음과 차량 운행에 대한 조작이 간편함
배터리 전원공급용 자가 발전기를 장착운행함으로써 장거리 운행이 가능
경량 구조의 전기 직구동 시스템이므로 Co2감축, 52%의 연료절감, 90%의 소음감소 및 Zero-emission 운전 기능
소음 최소화로 안정적 운행이 가능
외부 충전없이 주행가능한 구조, 경사도 16% 언덕길 등판 가능, 최대 시속 110km/h, 도심 주변 외 도로 70km/h
(도시운행속도 규정에 따라 변경가능)
Moter
Moter Component
Rim/Tire
기존 버스를 개조할 경우 약 4억 5천만원 소요가 예상되며,
생산량 증가에 따른 가격 하향 및 개조 후, 기대 수명이 최소 15년 이상입니다.
신규 버스 구매시, 투여되는 비용을 제외할 경우 유류대 등 유지비용 감안시 4~5년 후 투자금액 회수
(유류 가격 변동에 따라 회수 기간이 변경될 수 있습니다.)
세계 전기차 시장 규모는 2025년 7,000만대에서 2030년 2억 3,000만대 이상 성장할 것으로 전망 된 전 세계
보급 대수는 전 년도 대비 약 43% 정도 형성 될 것으로 전망 됨.
정부에서도 전기차 보급 사업은 CO2 감축, 대기오염 저감, 미래 자동차 시장 확보가 걸린 중요한 사항으로 인식하고 있으며,
전기자동차 보급을 위한 제도적 기반 구축, 인프라 구축, 구입비용 지원 등 전기차 구매 관련 정책 및 지원을 확대 실시하고 있어 전기 자동차의 선두주자로서 국내 포함하여 전 세계를 대상으로 급격한 매출 확대 예상
연도별 직구동 전기 버스 개조 자동차의 매출액 증가에 따라 분기점 율이 낮아지고 이에따라 안전한 계율이 전차 증가(25.0% -> 57.4%)함으로서 안정적/지속적인 회사 발전 가능
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